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电动车销量破50万,“模仿”特斯拉的宝马仍犯难

新能源主机厂
亿欧
王瑞
2019-12-20 · 17:54
[ 亿欧导读 ] 宝马已经实现50万的“小目标”,但如何实现下个目标,将成为宝马下一阶段的“烦心事”。
新款宝马X1插电混动版,宝马,电动车,特斯拉 图片来自“特定授权”

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

宝马在电动化上再进一步。

12月19日,据宝马官方消息,宝马电动车全球累计销量突破50万辆,售出速度为“每4分钟1辆”。有趣的是,宝马在推特上模仿了特斯拉CEO马斯克此前的做法,对销量情况进行了实时更新。12月18日晚,宝马官推从“499820”开始倒数,终于在12月19日完成了“500000”目标。

宝马推特截图

(宝马推特截图)

宝马董事会主席奥利弗·齐普认为50万辆的销量证明了宝马电动车满足了大部分用户的需求,他表示“宝马正在大幅加快步伐”,争取两年内售出100万辆电动车。

据宝马官方数据,2019年1-11月,宝马累计销量为229.6万辆,同比增长1.7%。其中,宝马电动车累计销量为12.8万辆汽车,同比增长2.3%,占50万总销量的约四分之一。

亿欧汽车认为,宝马达成50万电动车销量,主要归功于其“全新一代战略”。宝马电动化由来已久。早在1972年,宝马就曾推出过1602e,但限于技术难题,该车续航仅为30公里,远未成功。

宝马真正加注电动化在公布“全新一代战略”后。2016年3月,宝马发布“全新一代战略”,提出将旗下电动品牌i系列作为未来发展的两大方向之一,并将电动化战略分三步走。

2016年至2018年是该战略的第一阶段,据宝马官方数据,宝马自2016年至2018年分别售出6.2万辆、10.3万辆与14.3万辆的电动车。2019年3月,宝马提出将步入战略的第二阶段,在2018年至2021年间,加速推出20余款电动车型。第三阶段是2021年-2025年,宝马将推出更多绿色环保的汽车,并将于2021年将旗舰车型BMW iNEXT推向市场。

自2016年至2019年11月,宝马累计售出约44万辆电动车,占其50万总销量的约9成,几乎是以“全新一代战略”支撑起电动车销量。

宝马仍在加速电动化。2019年6月,宝马宣布加速电动化进程,将在2023年推出23款纯电动车,比原计划提早2年。

2019年1-10月全球电动车销量前十车型

亿欧汽车认为,宝马进行电动化转型既是其主动选择,也是必然之举。

一方面,电动车注定将在未来汽车销量中占重要比例。据德勤分析预测,2025年全球新能源汽车销量将达到1200万辆,2030年将达到2100万辆。

另一方面,世界各国正在出台愈加严格的排放法规,与愈加丰厚的电动补贴。欧洲的排放法规愈加严格,而宝马大本营德国不久前计划提升电动车补贴,并希望2030年有1000万辆电动车上路。

销量突破50万是宝马电动化的一次里程碑,但亿欧汽车认为,宝马电动化进程恐难一帆风顺。

其一,竞对电动车正对宝马形成压制。据CleanTechnica数据显示,2019年1-10月,全球销量最高的电动车型为Model 3,销量为22.1万辆。宝马排名最高的车型为503e/Le,销量为4.2万辆,与Model 3差距甚远。

其二,电动车的热潮或将“退烧”。据普华永道研究资料显示,全球纯电动车与插电式混动车在2019年第三季度遭遇困境,销量同比下降8.8%,是2014年以来首个单季度销量下滑。

其三,高端电动车市场未来或遭挤压。无论是燃油车还是电动车,汽车的本质仍然是规模化。当下,豪华车依靠品牌溢价摊平电池成本,天生更适合电动化,这也是特斯拉“大行其道”的原因之一。但随着电动车生产规模的不断扩大,与电池价格的不断下探,中低端电动车的性价比将不断提高,或将形成对宝马等高端电动车的挤压。

截至目前,宝马共提供12款电动汽车,并希望在2030年在欧洲市场销售的一半汽车均为电动车。宝马已经实现50万的“小目标”,但如何实现下一个目标,将成为宝马下一阶段的“烦心事”。

编辑:郝秋慧

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